Kielce Starachowice Ostrowiec Świętokrzyski Sandomierz Końskie Jędrzejów Skarżysko Kamienna Staszów Pińczów - naprawa automatycznej skrzyni biegów PowerShift DSG CVT Multitronic

Naprawa automatycznej skrzyni biegów PowerShift DSG CVT S-Tronic Multitronic – najlepsze rozwiązanie dla Twojego auta

Czym jest napraw i regeneracja - dlaczego opłaca się wybrać właśnie rozwiązanie

Naprawa i regeneracja skrzyni Powershift, DSG, CVT, S-Tronic, Multitronic to szereg podejmowanych w naszym zakładzie centralnym procesów technologicznych, których ostatecznym celem jest przywrócenie całowitej funkcjonalności trafiającemu do nas podzespołowi.

Zastanawisz się nad korzyściami takiego rozwiązania? Oto one:

Naprawa i regeneracja jest znacząco tańsza, niż zakup nowej skrzyni. Część fabrycznie nowa może stanowić znaczny procent wartości całego samochodu, a im samochód jest starszy, tym relacja ta może być coraz mniej opłacalna.
Żywotność naprawionej skrzyni nie odbiega od tej, jaką mają części nowe. Do regeneracji wykorzystujemy komponenty oryginalne, bezpośrednio od producenta, co jest gwarancją długich przyszłych przebiegów pojazdu.
Krótki czas samej naprawy. Twój samochód jedynie przez krótki okres będzie wylączony z ruchu.

Symptomy uszkodzenia skrzyni Powershift, DSG, CVT, S-Tronic, Multitronic

Podczas zmiany biegów przez skrzynię odczuwalne są szarpnięcia

Jest to jeden z klasycznych objawów wskazujących na możliwą usterkę automatycznej skrzyni biegów Powershift, DSG, CVT, S-Tronic, Multitronic. Przyczyny tego mogą być zarówno błahe, jak i znacznie poważniejsze. Zużycia sprzęgieł, usterka mechatroniki, nieodpowiednia ilość oleju w skrzyni biegów to najczęstsze przyczyny. Zależnie od rodzaju usterki koszt naprawy skrzyni może znacząco się różnić.

Dźwięki, których dotychczas nie słyszałeś stały się wyraźnie zauważalne

Różnego rodzaju stuki, czy metaliczne zgrzyty pochodzące z okolicy automatycznej skrzyni biegów Powershift, DSG, CVT, Multitronic jednoznacznie wskazują, że coś jest nie tak. Podczas użytkowania sprawnej skrzyni nie wydaje ona żadnych głośnych dźwięków, dlatego ich pojawienie się z pewnością powinno skłonić użytkownika samochodu do wizyty w warsztacie mechaniki pojzdowej celem wykonania diagnostyki tego stanu rzeczy.

Utrata mocy odczuwalna podczas pracy skrzyni

Automatyczna skrzynia biegów Powershift, DSG, CVT, S-Tronic, Multitronic może nie pracować już tak wydajnie. Objawia się to zwłaszcza wrażeniem utraty mocy przez auto i gorszym przyspieszeniem. Kierowca może również zauważyć, że podczas dodawania gazu obroty silnika wzrastają, a prędkość samochodu nie wzrasta proporcjonalnie do nich.

Zakres naszych usług naprawczych

Diagnostyka automatycznej skrzyni biegów

Powershift, DSG, CVT, Multitronic - to wstęp do dalszych napraw

Właściwa diagnostyka skrzyni jest pierwszym krokiem w procesie jej naprawy. Umożliwia to dzięki wykorzystaniu przez nas specjalistycznego oprzyrządowania dokładnie stwierdzić, co jest problemem.

Czy wiesz, jakie są najważniejsze korzyści z wykonania prawidłowej diagnostyki?

Szybkie wykrycie usterki to kluczowa zaleta - dzięki temu z bardzo dużym prawdopodobieństwem określamy przyczynę usterki i możemy wykonać pogłębioną diagnostykę we wskazanym obszarze przed rozpoczęciem naprawy.
Precyzyjne zdiagnozowanie problemu skrzyni eliminuje ryzyko niepotrzebnej wymiany sprawnych części, co niewątpliwie jest zaletą z punktu widzenia kosztu naprawy.

Naprawa i regeneracja automatycznej skrzyni biegów Powershift, DSG, CVT, Multitronic

Regeneracja i naprawa rozpoczyna się po wykonanej diagnostyce i oznacza wymianę zużytych elementów oraz testy późniejszego ich funkcjonowania. Nasz zakład zawsze po wykonaniu czynności serwisowych przed oddaniem skrzyni klientowi sprawdza, czy działa ona poprawnie.

Etapy regeneracji

Demontaż i analiza zużycia komponentów.
Wymiana poszczególnych części na fabrycznie nowe.
Testy diagnostyczne potwierdzające poprawność wykonanych działań serwisowych.

Diagnostyka skrzyni - technologia w akcji

Nowoczesna technologia w diagnostyce Powershift, DSG, CVT, Multitronic

W dzisiejszych czasach przy obecnym poziomie rozwoju technologii, aby zdiagnozować usterkę konieczne jest stosowanie nowoczesnych technologii diagnostycznych. Każda skrzynia automatyczna składa się z komponentów elektronicznych, a to powoduje, że wykrycie usterek w jakikolwiek inny sposób staje się praktycznie niemożliwe.

Rodzaje usterek wykrywanych podczas diagnostyki wizualnej i komputerowej

Usterki mechaniczne, czyli te których diagnostyka komputerowa z reguły nie stwierdzi. Dotyczą one uszkodzeń sprzęgła, zębatek, łożysk, uszczelniaczy i innych komponentów pracujących w sposób mechaniczny. Kierowca może obserwować szarpnięcia i słyszeć nienaturalne odgłosy podczas jazdy, czy zauważyć wycieki oleju na jezdni pod autem, ale najczęściej nie zaobserwuje świecących się kontrolek na desce rozdzielczej.
Usterki elektroniczne, czyli te które dostrzeże diagnostyka komputerowa. Będą one wiązały się z niewłaściwą pracą elektrozaworów, modułów sterowania i innych komponentów elektronicznych. W tym przypadku prawdopodobnie kierowca zauważy na desce rozdzielczej świecącą się kontrolkę sugerującą wizytę w warsztacie.

Jak przebiega diagnostyka w naszym zakładzie?

Podłączenie zdemontowanej skrzyni biegów do systemu diagnostycznego – nasze narzędzia pozwalają na precyzyjne stwierdzenie, co dolega skrzyni.
Inspekcja wizualna skrzyni Powershift, DSG, CVT, Multitronic – po wstępnej diagnozie wykonujemy zawsze manualną kontrolę poszczególnych elementów roboczych skrzyni.
Podjęcie naprawy – w oparciu o wyniki diagnozy wykonujemy czynności naprawcze i regeneracyjne.

Działanie automatycznej skrzyni biegów wyjaśni dlaczego naprawa to złożony zabieg

Każda współczesna skrzynia automatyczna to podzespół dość mocno złożony pod względem technicznym. Dzięki niej zmiana poszczególnych przełożeń jest realizowana w sposób płynny i bez odczuwalnych przerw w dostawie mocy. Kierowca takiego samochodu ma wrażenie, że biegi wcale się nie zmieniają, a sama jazda jest niezwykle płynna. Jest to jednak jedynie wrażenie, gdyż przełożenia w rzeczywistości zmieniają się (poza skrzyniami bezstopniowymi, gdzie rzeczywiście nie ma fizycznych biegów).

Zalety technologii stosowanych w nowoczesnych automatycznych skrzyniach biegów Powershift, DSG, CVT, Multitronic

Płynna i szybka zmiana poszczególnych przełożeń. Odbywa się to w sposób jeszcze bardziej płynny i szybszy, niż w klasycznych skrzyniach automatycznych stosowanych przez producentów samochodów przed laty.
Efektywność paliwowa takich rozwiązań jest z pewnością wyższa w porównaniu do tradycyjnych automatycznych skrzyń biegów. Starsze rozwiązania zużywały nieco więcej paliwa, niż analogiczny samochód ze skrzynią manualną. Pamiętać warto również i o tym, że na to zużycie ma wpływ wiele czynników i niekiedy trudno jest jednoznacznie stwierdzić, które rozwiązanie jest lepsze dla kieszeni kierowcy.
Komfort jazdy. Ta kwestia pozostaje poza wszelką dyskusją. Pokonywanie kilometrów szczególnie w ruchu miejskim w aucie ze skrzynią manualną jest bez porównania bardziej męczące od jazdy w tych samych warunkach automatem. Zdecydowana większość kierowców po użytkowaniu samochodu ze skrzynią automatyczną nie chce wracać do rozwiązań manualnych.

Najczęstsze usterki skrzyni automatycznych

Zużycie sprzęgła

Eksploatacja skrzyni oznacza zawsze stopniowy i całkowicie naturalny proces zużycia sprzęgła, co objawiać może się szarpaniem i spadkiem wydajności skrzyni. W tej sytuacji raczej nie powinno mówić się o uszkodzeniu, lecz bardziej o zużyciu skrzyni.

Kłopoty z mechatroniką

Elektronika i mechanika sterująca skrzynią składa się między innymi z precyzyjnych elektrozaworów i niewielkich rozmiarów kanalików sterujących, którymi przepływa olej. Zakłócenia w pracy tychże zaworów i zanieczyszczenia w oleju mogą doprowadzić do niewłaściwego działania skrzyni.

Nieprawidłowy poziom oleju

Brak regularnej kontroli poziomu oleju i jego wymiany może skutkować uszkodzeniem skrzyni. Niektórzy kierowca zapominają, że w skrzyni biegów też jest olej, który należy co pewien czas wymienić. Gdy tego nie zrobimy mikrocząsteczki metalu będące efektem tarcia i pracy skrzyni z czasem skupią się w większe cząstki i mogą uszkodzić elektrozawory, czy zatykać kanaliki sterujące w mechatronice.

Pytania zadawane w temacie skrzyń automatycznych Powershift, DSG, CVT, Multitronic - FAQ

Czy w automacie konieczna jest wymiana oleju?

Zdecydowanie tak. Olej w takiej skrzyni należy wymieniać co około 60-80 tys. km lub zgodnie z wytycznymi producenta. Zapobiega to przegrzaniu i ponadnormatywnemu zużyciu komponentów w skrzyni.

Czy opłaca się naprawiać skrzynię automatyczną?

Tak, naprawa i regeneracja jest dużo lepszym kosztowo wyjściem, niż wymiana całej skrzyni biegów na nową. Wymiana zużytych elementów powoduje, że skrzynia taka działa jak nowa. Oczywiście niektórzy kierowcy szukają innych rozwiązań: część z nich myśli o przeróbce automatu na manual (wysoki koszt, problem z późniejszą sprzedażą takiego auta, częste usterki elektroniczne podczas eksploatacji), czy zakupem skrzyni używanej (nieznany stan techniczny). Niemniej jednak to nadal naprawa jest najlepszym rozwiązaniem problemu.

Ile czasu trwa naprawa skrzyni automatycznej?

Zależy to od rodzaju usterki. Naprawa i regeneracja najczęściej zajmują około 2 tygodni roboczych.

Jeżeli zamieszkujesz:

Kielce, Starachowice, Ostrowiec Świętokrzyski, Sandomierz, Końskie, Jędrzejów, Skarżysko-Kamienną, Staszów, Pińczów,

bądź inną miejscowość na terenie województwa świętokrzyskiego z całą pewnością oferowana przez nasz zakład

naprawa automatycznej skrzyni biegów PowerShift DSG CVT S-Tronic Multitronic

pomoże usunąć problemy z Twoją skrzynią.

Kielce Starachowice Ostrowiec Świętokrzyski Sandomierz Końskie Jędrzejów Skarżysko Kamienna - naprawa automatycznej skrzyni biegów PowerShift DSG CVT Multitronic